IT 之家 12 月 26 日音問，" 36 氪汽車"本日發布了采訪小鵬汽車智能駕駛小心東說念主李力耘的本色，他默示當今小鵬處于"無東說念主化（駕駛）前夕"，來歲在能力上會有更大蹂躪，"小鵬智駕可能先在 Max 車型上緩緩提供訪佛無東說念主駕駛的能力。"

在他看來，東說念主們生計的交通環境，包括路牌、路標、紅綠燈，掃數這個詞說念路以致車的造型王人是為東說念主聯想的，"東說念主最樞紐的傳感器是眼睛，是以純視覺一定是最徑直、最高效的處分有綢繆。"小鵬也聲稱，其基于 AI 鷹眼的純視覺有綢繆，能作念到比東說念主眼視覺更好的服從，不錯很好吩咐大光差、逆光場景。

李力耘說，若將端到端的本事趨勢看作智能駕駛畛域的一場"工業立異"，能竟然終局轉型升級的企業其實是少數，大部分東說念主仍是會面對更獰惡的競爭。因為端到端"并非讓事情變得更簡便"，而是讓掃數這個詞迭代鏈條變得更長、愈加不成控，某種過程上需要參加更多的資源，包括更大算力，愈加精英的 AI 商討東說念主員。"我更穩重信服是車企，而不是供應商，大致最初從扶助駕駛蹂躪到無東說念主駕駛。"

他還默示，從 P7 + 車型初始將不再有 Max 和 Pro 的版塊遠隔，而是"全系標配 Max，也即是小鵬 AI 圖靈智駕（NGP），王人會用純視覺有綢繆。"

據 IT 之家此前報說念，在本年 10 月 24 日的小鵬 P7+ AI 智駕本事共享會上，小鵬汽車通告小鵬 P7+ 將不再遠隔 Pro / Max 版塊。從 P7+ 初始，小鵬搭載的 AI 鷹眼視覺有綢繆會和掃數現金車型 Max 版塊保捏一致，同步更新九游會歐洲杯，且體驗一致。