要聞教唆

　　1、 大陸集團三季度凈利潤4.86億歐元，同比增多62.8%

　　2、 韓國脈年入口柴油車銷量恐跌破1萬輛創近17年新低

　　3、 天津最大奧迪4S店突發閉店

　　4、 方程豹與華為首款互助車型上市

　　5、 埃安年內推多款新車型

　　6、 廣汽本田舉辦躁夢節，全新電動工場年內投產

外洋新聞

　　1、 大陸集團三季度凈利潤4.86億歐元，同比增多62.8%

　　近日，大陸集團發布2024年第三季度功績：銷售額為98億歐元，同比減少4.0%；診治后的議論性利潤增多到8.73億歐元，同比增多36.0%，對應的診治后的息稅前利潤率為8.9%；凈利潤為4.86億歐元，同比增多62.8%；診治后的目田現款流為3.23億歐元，同比減少30.6%。大陸集團展望2024財年集團銷售額約為395億歐元至420億歐元（此前為400億歐元至425億歐元），診治后的息稅前利潤率展望約為6%至7%。

　　一財點評：歐洲汽車制造商本年三季度集體失速，看成汽車零部件供應商的大陸集團三季度營收也受此影響，但當季度凈利潤出現不降反增的情況。這與大陸集團歲首的“降本增效”籌劃密切聯系。本年2月，大陸集團曉示一項全球裁人籌劃，波及職工總和的3.6%，約7150東談主，旨在從2025年起每年省儉4億歐元的資本。

　　同期，大陸集團CEO司徒澈暗意，三大子集團現已準備好招待進一步的寥寂運營。相配是汽車子集團，籌劃在2025年底前心儀拆分的條目，當今這一拆分籌劃仍在評估階段。早在本年8月份，大陸集團就決定剝離汽車事跡部的一起業務，并籌劃將寥寂出來的新公司在法拉克福MDAX板塊上市。

　　2、 韓國脈年入口柴油車銷量恐跌破1萬輛創近17年新低

　　韓國入口車協會（KAIDA）發布的數據泄露，韓國脈年入口柴油車銷量恐時隔17年跌破1萬輛，全年銷售份額僅為3%傍邊。數據泄露，10月入口柴油車在韓國阛阓共售出643輛，同比減少58.7%。本年前10月，入口柴油車銷量為6740輛，同比暴減65.1%。

　　一財點評：韓國入口柴油車銷量和銷售份額在 2015 年觸及峰值，訣別為 16.79 萬輛和 69%。但跟著全球碳減排趨勢加快，混動車、純電車等新動力汽車大舉上市，導致柴油車銷量減少。10月，韓國入口柴油車銷售份額（3%）以致低于插電式混動車（4.1%）。本年前10月，柴油車在入口車銷量中占比大減，銷售份額累計3.1%。按照這一趨勢發展下去，韓國入口柴油車展望全年銷售份額將創下自 2004 年以來新低。

國內新聞

　　1、天津最大奧迪4S店突發閉店

　　近日，天津最大的奧迪4S店“天津永濠奧達”突發閉店。一份蓋有“天津市永濠奧達汽車銷售作事有限公司”公章的示知泄露，因為互助多年的某銀行眨眼間抽貸導致4S店資金鏈斷裂，該4S店于11月12日起住手生意，當今正在尋求經管決議，12月12日前給出回復。多位車主反應，該店后續無法提供保重等作事，之前充值的余額也無法索求，單筆金額在幾千到幾萬元不等。另有車主暗意，我方交了80萬元的購車款，如今無法提車。同期，該店在任職工已被欠薪長達3個月，現存70～80名職工正在進行維權。

　　一財點評：天津永濠奧達奧迪4S店從屬于天津市永濠集團。該集團以汽車4s店、二手汽車業務、汽車租借、汽車金融四大議論板塊為守舊，下屬一汽大眾-奧迪、上汽大眾、東風本田、北京當代、東風風神等汽車品牌的4s店。除了天津永濠奧達奧迪4S店，該集團天津永濠東風本田4S店不異被曝出閉店。

　　在價錢戰等影響下，汽車經銷商面對日益嚴峻的行業近況。中國汽車暢達協會數據泄露，本年上半年，國內超半數汽車經銷商瀕臨賠本，議論壓力抓續增多。據聯系統計，本年上半年經銷商賠本比例達到50.8%，盈利的比例35.4%，賠本比擬上年同期有昭彰擴大，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。

　　2、 方程豹與華為首款互助車型上市

　　進入智能化發展下半場，比亞迪也愈發愛重與各大科技公司的互助。近日，比亞迪旗下方程豹品牌與華為互助的首款車型方程豹豹8風雅上市，起售價37萬元，全系標配華為ADS3.0高階智駕系統，城區智駕領航扶持功能將在來歲第一季度靈通。當今，方程豹共有豹5、豹8兩款在售車型。

　　一財點評：與傳統主機廠相似，比亞迪補皆智能化短板主要通過自主研發和外部采購兩條旅途。在華為之前，比亞迪已與momenta開發合伙公司，且與地平線等智能駕駛領域公司達成互助。此外，在自主研發方面，比亞迪已開發天璇開發部與天狼研發部，初步自研智駕的高速、城區智能領航落地時刻是來歲年中，展望落地百萬級別車型仰望。

　　3、埃安年內推多款新車型

　　進入11月，廣汽埃安不時發布多款新車音信。繼第二代AION V上市后，埃安全球第二款計策車型RT也于近日風雅上市，廣汽埃安總司理古惠南暗意，誠然當今高階智駕的資本比較高，但埃安如故會爭取在兩三年內，把埃安的車型全面標配高階智駕。除了AION RT，廣汽埃安還籌劃在11月的廣州車展上發布AION UT和昊鉑HL兩款新車型，擴人人具矩陣。

　　一財點評：廣汽集團正本質自主品牌一體化運營長遠改造，看成新動力汽車品牌的廣汽埃安承擔著迫切任務。自從2021年4月AION Y發布后，廣汽埃安已有2年多的時刻未發布全新車型。左證廣汽集團發布的數據，2024年1～10月，廣汽埃安累計銷量26.49萬輛，出現了一定程度的下滑。廣汽埃安副總司理肖勇暗意：“絕不婉詞，從客歲下半年到本年上半年，廣汽埃安是瀕臨一個診治。然而跟著本年7月份第二代車型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我以為埃安還是初始重回高潮通談。”數據泄露，廣汽埃安10月銷量環比增長11.94%。

　　4、廣汽本田舉辦躁夢節，全新電動工場年內投產

　　日前，廣汽本田舉辦2024年度躁夢節，沖突圈層與車主共創家具。2024年，廣汽本田發布了“蘊新智遠”籌劃，加快智電轉型。e:NP品牌第二款純電車型 e:NP2極湃2上市，2025 款雅閣全球首載 Honda SENSING360+最新安全科技，加快智能化進度。左證籌劃，本田全新電動車工場將于2024年內風雅投產，這是廣汽本田首個為電動車全新打造的專屬工場。新工場位于廣汽本田廣州開發區廠區內，占地范疇達40萬平時米，投資金額34.9億元，首批分娩車型為e:NP2極湃2和燁P7。

　　一財點評：跟著國內智能化電動化進度加快，日系合伙品牌在華計策正在遲緩驟整。繼東風本田新動力工場風雅投產后，廣汽本田全新電動工場也將于年內投產。當今，廣汽集團正在本質新一輪里面改造，對旗下合伙品牌加強工夫反哺。

　　本田汽車不異在加狂放度轉型。本年5月，本田汽車曉示，到2030財年在電動化及軟件領域參加約10萬億日元（約4700億東談主民幣）的資源，2026年至2030財年為傳統燃油車向純電動車風雅轉型階段九游會體育，到2040年籌劃已畢純電動車和燃料電板汽車全球銷售占比100%的目的。在中國，本田將通過e:N系列和全新品牌“燁”，抓續擴大純電家具氣勢。到2027年廣汽本田將投放6款純電動車型。