要聞教唆

　　1、 大陸集團(tuán)三季度凈利潤4.86億歐元，同比增多62.8%

　　2、 韓國脈年入口柴油車銷量恐跌破1萬輛創(chuàng)近17年新低

　　3、 天津最大奧迪4S店突發(fā)閉店

　　4、 方程豹與華為首款互助車型上市

　　5、 埃安年內(nèi)推多款新車型

　　6、 廣汽本田舉辦躁夢節(jié)，全新電動工場年內(nèi)投產(chǎn)

外洋新聞

　　1、 大陸集團(tuán)三季度凈利潤4.86億歐元，同比增多62.8%

　　近日，大陸集團(tuán)發(fā)布2024年第三季度功績：銷售額為98億歐元，同比減少4.0%；診治后的議論性利潤增多到8.73億歐元，同比增多36.0%，對應(yīng)的診治后的息稅前利潤率為8.9%；凈利潤為4.86億歐元，同比增多62.8%；診治后的目田現(xiàn)款流為3.23億歐元，同比減少30.6%。大陸集團(tuán)展望2024財年集團(tuán)銷售額約為395億歐元至420億歐元（此前為400億歐元至425億歐元），診治后的息稅前利潤率展望約為6%至7%。

　　一財點評：歐洲汽車制造商本年三季度集體失速，看成汽車零部件供應(yīng)商的大陸集團(tuán)三季度營收也受此影響，但當(dāng)季度凈利潤出現(xiàn)不降反增的情況。這與大陸集團(tuán)歲首的“降本增效”籌劃密切聯(lián)系。本年2月，大陸集團(tuán)曉示一項全球裁人籌劃，波及職工總和的3.6%，約7150東談主，旨在從2025年起每年省儉4億歐元的資本。

　　同期，大陸集團(tuán)CEO司徒澈暗意，三大子集團(tuán)現(xiàn)已準(zhǔn)備好招待進(jìn)一步的寥寂運營。相配是汽車子集團(tuán)，籌劃在2025年底前心儀拆分的條目，當(dāng)今這一拆分籌劃仍在評估階段。早在本年8月份，大陸集團(tuán)就決定剝離汽車事跡部的一起業(yè)務(wù)，并籌劃將寥寂出來的新公司在法拉克福MDAX板塊上市。

　　2、 韓國脈年入口柴油車銷量恐跌破1萬輛創(chuàng)近17年新低

　　韓國入口車協(xié)會（KAIDA）發(fā)布的數(shù)據(jù)泄露，韓國脈年入口柴油車銷量恐時隔17年跌破1萬輛，全年銷售份額僅為3%傍邊。數(shù)據(jù)泄露，10月入口柴油車在韓國阛阓共售出643輛，同比減少58.7%。本年前10月，入口柴油車銷量為6740輛，同比暴減65.1%。

　　一財點評：韓國入口柴油車銷量和銷售份額在 2015 年觸及峰值，訣別為 16.79 萬輛和 69%。但跟著全球碳減排趨勢加快，混動車、純電車等新動力汽車大舉上市，導(dǎo)致柴油車銷量減少。10月，韓國入口柴油車銷售份額（3%）以致低于插電式混動車（4.1%）。本年前10月，柴油車在入口車銷量中占比大減，銷售份額累計3.1%。按照這一趨勢發(fā)展下去，韓國入口柴油車展望全年銷售份額將創(chuàng)下自 2004 年以來新低。

國內(nèi)新聞

　　1、天津最大奧迪4S店突發(fā)閉店

　　近日，天津最大的奧迪4S店“天津永濠奧達(dá)”突發(fā)閉店。一份蓋有“天津市永濠奧達(dá)汽車銷售作事有限公司”公章的示知泄露，因為互助多年的某銀行眨眼間抽貸導(dǎo)致4S店資金鏈斷裂，該4S店于11月12日起住手生意，當(dāng)今正在尋求經(jīng)管決議，12月12日前給出回復(fù)。多位車主反應(yīng)，該店后續(xù)無法提供保重等作事，之前充值的余額也無法索求，單筆金額在幾千到幾萬元不等。另有車主暗意，我方交了80萬元的購車款，如今無法提車。同期，該店在任職工已被欠薪長達(dá)3個月，現(xiàn)存70～80名職工正在進(jìn)行維權(quán)。

　　一財點評：天津永濠奧達(dá)奧迪4S店從屬于天津市永濠集團(tuán)。該集團(tuán)以汽車4s店、二手汽車業(yè)務(wù)、汽車租借、汽車金融四大議論板塊為守舊，下屬一汽大眾-奧迪、上汽大眾、東風(fēng)本田、北京當(dāng)代、東風(fēng)風(fēng)神等汽車品牌的4s店。除了天津永濠奧達(dá)奧迪4S店，該集團(tuán)天津永濠東風(fēng)本田4S店不異被曝出閉店。

　　在價錢戰(zhàn)等影響下，汽車經(jīng)銷商面對日益嚴(yán)峻的行業(yè)近況。中國汽車暢達(dá)協(xié)會數(shù)據(jù)泄露，本年上半年，國內(nèi)超半數(shù)汽車經(jīng)銷商瀕臨賠本，議論壓力抓續(xù)增多。據(jù)聯(lián)系統(tǒng)計，本年上半年經(jīng)銷商賠本比例達(dá)到50.8%，盈利的比例35.4%，賠本比擬上年同期有昭彰擴(kuò)大，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。

　　2、 方程豹與華為首款互助車型上市

　　進(jìn)入智能化發(fā)展下半場，比亞迪也愈發(fā)愛重與各大科技公司的互助。近日，比亞迪旗下方程豹品牌與華為互助的首款車型方程豹豹8風(fēng)雅上市，起售價37萬元，全系標(biāo)配華為ADS3.0高階智駕系統(tǒng)，城區(qū)智駕領(lǐng)航扶持功能將在來歲第一季度靈通。當(dāng)今，方程豹共有豹5、豹8兩款在售車型。

　　一財點評：與傳統(tǒng)主機(jī)廠相似，比亞迪補(bǔ)皆智能化短板主要通過自主研發(fā)和外部采購兩條旅途。在華為之前，比亞迪已與momenta開發(fā)合伙公司，且與地平線等智能駕駛領(lǐng)域公司達(dá)成互助。此外，在自主研發(fā)方面，比亞迪已開發(fā)天璇開發(fā)部與天狼研發(fā)部，初步自研智駕的高速、城區(qū)智能領(lǐng)航落地時刻是來歲年中，展望落地百萬級別車型仰望。

　　3、埃安年內(nèi)推多款新車型

　　進(jìn)入11月，廣汽埃安不時發(fā)布多款新車音信。繼第二代AION V上市后，埃安全球第二款計策車型RT也于近日風(fēng)雅上市，廣汽埃安總司理古惠南暗意，誠然當(dāng)今高階智駕的資本比較高，但埃安如故會爭取在兩三年內(nèi)，把埃安的車型全面標(biāo)配高階智駕。除了AION RT，廣汽埃安還籌劃在11月的廣州車展上發(fā)布AION UT和昊鉑HL兩款新車型，擴(kuò)人人具矩陣。

　　一財點評：廣汽集團(tuán)正本質(zhì)自主品牌一體化運營長遠(yuǎn)改造，看成新動力汽車品牌的廣汽埃安承擔(dān)著迫切任務(wù)。自從2021年4月AION Y發(fā)布后，廣汽埃安已有2年多的時刻未發(fā)布全新車型。左證廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1～10月，廣汽埃安累計銷量26.49萬輛，出現(xiàn)了一定程度的下滑。廣汽埃安副總司理肖勇暗意：“絕不婉詞，從客歲下半年到本年上半年，廣汽埃安是瀕臨一個診治。然而跟著本年7月份第二代車型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我以為埃安還是初始重回高潮通談。”數(shù)據(jù)泄露，廣汽埃安10月銷量環(huán)比增長11.94%。

　　4、廣汽本田舉辦躁夢節(jié)，全新電動工場年內(nèi)投產(chǎn)

　　日前，廣汽本田舉辦2024年度躁夢節(jié)，沖突圈層與車主共創(chuàng)家具。2024年，廣汽本田發(fā)布了“蘊新智遠(yuǎn)”籌劃，加快智電轉(zhuǎn)型。e:NP品牌第二款純電車型 e:NP2極湃2上市，2025 款雅閣全球首載 Honda SENSING360+最新安全科技，加快智能化進(jìn)度。左證籌劃，本田全新電動車工場將于2024年內(nèi)風(fēng)雅投產(chǎn)，這是廣汽本田首個為電動車全新打造的專屬工場。新工場位于廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)廠區(qū)內(nèi)，占地范疇達(dá)40萬平時米，投資金額34.9億元，首批分娩車型為e:NP2極湃2和燁P7。

　　一財點評：跟著國內(nèi)智能化電動化進(jìn)度加快，日系合伙品牌在華計策正在遲緩驟整。繼東風(fēng)本田新動力工場風(fēng)雅投產(chǎn)后，廣汽本田全新電動工場也將于年內(nèi)投產(chǎn)。當(dāng)今，廣汽集團(tuán)正在本質(zhì)新一輪里面改造，對旗下合伙品牌加強(qiáng)工夫反哺。

　　本田汽車不異在加狂放度轉(zhuǎn)型。本年5月，本田汽車曉示，到2030財年在電動化及軟件領(lǐng)域參加約10萬億日元（約4700億東談主民幣）的資源，2026年至2030財年為傳統(tǒng)燃油車向純電動車風(fēng)雅轉(zhuǎn)型階段九游會體育，到2040年籌劃已畢純電動車和燃料電板汽車全球銷售占比100%的目的。在中國，本田將通過e:N系列和全新品牌“燁”，抓續(xù)擴(kuò)大純電家具氣勢。到2027年廣汽本田將投放6款純電動車型。