【一、英國東說念主和德國東說念主的遺產】

將克里米亞半島跟俄羅斯高加索地區聚首起來，這但是個老早就有的念念法。淌若看輿圖，克里米亞半島就好像是從歐洲去亞洲的一塊跳板。首先察覺到這點的是英國東說念主，他們在刻赤海峽底部鋪設了一條電話線，為的是能在倫敦和印度加爾各答之間通訊。既然電話線能鋪，那為啥不建座大橋呢？英國東說念主曾念念修一條倫敦 - 德里鐵路，刻赤海峽便是這條澄澈必須經由的方位。雖說英國歐亞鐵路的纏綿沒成，但海峽大橋纏綿倒給俄國東說念主帶來了啟發。

在俄國，元素周期表創造者門捷列夫的犬子，舟師工程師弗拉基米爾·門捷列夫在 1899 年首先建議了在刻赤海峽修建鐵路橋的政策念念法。1903 年，沙皇尼古拉二世答允了他的提議，下令啟動對刻赤大橋開拓的可能性伸開初步的勘察究詰，然而一戰爆發，這項職責被動中斷，自后的立異、內戰和重建，更是讓這工程沒了盼頭。30 年代末，蘇聯東說念主念念起了這個纏綿，盤算接辦接著干這工程，可建橋的本事和原材料得靠德國東說念主贊理，蘇德干戈一爆發，開拓程度又被打斷了。

對希特勒來講，克里米亞盡頭蹙迫。在這個狂東說念主的戰后宇宙設念念里，有個從慕尼黑經由克里米亞到高加索伊朗還有印度的超等歐亞鐵路工程，而跨刻赤海峽的大橋是這工程的關鍵部分。干戈剛打響，德軍曼施坦因的第 11 集團軍就打進了克里米亞半島，經由一年多的戰役，打垮了蘇軍的小心，掌控了統統這個詞半島。德國東說念主誠然占領并接辦了沒完工的大橋工程，可戰場場面的改造如故讓納粹的纏綿成了空論。在蘇軍的壓力下，德國東說念主惟有廢棄修鐵路橋的盤算，改成修一條跨海峽的淺薄纜車澄澈。靠著這條 5100 米的海上纜車澄澈，德國東說念主在 1943 年每天能在海上運輸 500 噸到 800 噸的貨色，原來建大橋要用的材料和構件都被扔在海邊，等著被蘇聯東說念主再次使用。

【二、難以完成的克里米亞大橋】

德國東說念主潰退的時候把大橋已完工的部分給毀了，不外蘇聯東說念主如故讓纜車澄澈歸附了淵博運行。很多物質通過纜車運到半島，這讓目田克里米亞的程度快了不少。目田克里米亞以后，蘇聯東說念主就啟動建臨時鐵路橋。從 1944 年 4 月 24 日到 11 月 3 日，蘇聯東說念主用德國東說念主留住的建筑材料，只用 150 天就建成了 4.5 公里長的刻赤鐵路橋。

不外速率跟質地常常是反著來的，因為要趕工期，大橋用了很多木質的構件，也沒安夠破冰棱，這就導致大橋不安全了。1944 年冬天冷得非凡，亞速海結成了一大片厚厚的冰。到了 1945 年 2 月，溫度猛地升高，冰層很快釀成了湍急的浮冰。就算蘇聯派了火箭炮和轟炸機，也擋不住浮冰移動。在大當然的威力眼前，2 月 18 日，復古刻赤鐵路橋的 115 根柱子，有 50 根接連塌了，就在一個星期前的 2 月 11 日，參預完雅爾塔會議的蘇聯代表團列車才剛從這橋上走過。

刻赤鐵路橋際遇苦難，這可沒讓蘇聯東說念主拔除建橋的念頭。1945 年往后，蘇聯鐵路部門致力地向中央號令，得速即開拓刻赤海峽大橋。到了 1949 年，蘇聯部長會議批準了建橋的決定，然而 8.5 億盧布的超高總資本加上極低的運轉成果，使得蘇聯最終廢棄建鐵路橋，改以開拓渡口動作東要的交通運輸妙技。這渡口一用就差未幾 70 年，從蘇聯期間到俄羅斯期間，各式萬般建橋的提議都被一一抵賴了。

一趟是 2010 年，其時烏克蘭的總統亞努科維奇和俄羅斯的總統梅德韋杰夫簽了共同建造克里米亞大橋的備忘錄。2014 年頭，烏克蘭最高拉達招供了這個構念念，可還沒給大橋打下等一根樁子呢，心計立異就把烏克蘭給席卷了，親俄的亞努科維奇被趕下了臺，親好意思的波羅申科當上了總統。由于克里米亞公投加入了俄羅斯，共建大橋的盤算也就泡湯了。

【三、俄羅斯工程“遺跡”】

從輿圖上瞅，烏克蘭的赫爾松州跟克里米亞半島挨著，這就讓烏克蘭不祥很松馳地把克里米亞阻塞住。自從克里米亞歸入俄羅斯以后，速即建造能把克里米亞和俄羅斯原土連起來的橋立馬成了俄羅斯的緊要事兒。考慮到國度安全，2014 年 3 月 19 日，也便是克里米亞厚愛成為俄羅斯一部分的第二天，普京簽了建克里米亞大橋的決定。估量要花 2200 億盧布的克里米亞大橋，很快就啟動厚愛開拓了。

克里米亞大橋建得那叫一個快。就說公路橋吧，從 2016 年 2 月厚愛開建，到 2018 年 4 月驗收完工，短短兩年多極少，俄羅斯東說念主就把這座 19 公里的跨海特大橋給建成了。對比一下，中俄一王人建的同江跨江鐵路大橋主橋才 2.2 公里，中方負責的 1.8 公里部分，10 個月就建好了，俄方負責的不到 400 米，從 2016 年 12 月一直修到本年 4 月才交工，跟克里米亞大橋比，這成果幾乎低得沒法說。

建成通車后的克里米亞大橋是俄羅斯最長的跨海大橋，亦然統統這個詞歐洲最長的跨海大橋。按照普京的要求，新建成的克里米亞大橋聯想壽命得不少于 100 年，能承受九級及以上的地震。關于大橋的名字，起始莫得折服，常常全球會叫它克里米亞大橋、刻赤大橋或者刻赤海峽大橋。在大橋建成前，普京搞了個征名步履，終末“克里米亞大橋”這個名字得到了 64%的支捏率，成了大橋的官方叫法。這名字讓烏克蘭方面很不悅，以為俄羅斯方面是在用重塑牽掛的觀點來解釋“騷擾”克里米亞是合理的。在烏克蘭的官方貴府里從來沒用過“克里米亞大橋”這種說法，用的是“普及刻赤海峽的大橋”，但豈論咋名稱，俄羅斯東說念主到底完成了他們的“百年大計”，哪怕烏克蘭東說念主一直對大橋有念念法。

【文史君說】

克里米亞大橋近百年的建造歷程那是極度報復，德國東說念主和俄國東說念主在黑海那復雜的當然條款眼前都吃過虧。到了當今，俄羅斯東說念主多量以為克里米亞大橋是現代的工程遺跡。可回過甚看，克里米亞大橋在和平期間的作用好像還比不上一個渡口。對俄羅斯來講，仍是的內地釀成了如今的邊境，念念念念這工程背后的政策情況，不行不說這貫通出俄羅斯被動政策裁減的重荷。俄烏又打起仗之后，克里米亞大橋成了兩國彼此斥責的重心，10 月 8 日的爆炸給俄羅斯東說念主提了個醒，而克里米亞大橋侘傺的運說念好像還得接著來。

【參考貴府】

瓦列里·加魯夏科所著的《普及刻赤海峽的橋梁（已往、當今、改日）》，刊載于《歐亞科學學報》，時候是 2014 年。

亞歷山德拉·貝奇科夫：《1944 年刻赤海峽大橋的開拓》，出自《當天進修與科學》，2020 年。

俄羅斯刻赤大橋的貴府網站是：http://kerch-most.ru/九游下載中心_九游游戲中心官網